Un “morceau” très cher (environ 460 GB£, 640 euro) , mais qui vaut tous ses cents si vous recherchez tout le réalisme que le MCP peut vous donner dans un cockpit. Je l’ai configuré par le fichier 737kbd pour commander le 737 de PMDG 737 et il le fait très bien avec seulement une imperfection mineure.
Et le niveau d’extension qu’il permet quand il est associé avec la carte MCPEX1 est extraordinaire.  Au moment où j’écris quasiment tous les systèmes fonctionnent, ce qui rend toute l’expérience très réaliste. Sur ce site, nous traitons  uniquement du matériel et des softs dont nous sommes persuadés qu’ils offrent le meilleur rapport qualité/prix. C’est la raison pour laquelle nous avons décidé de NE PAS utiliser d’autre programme que nous n’approuvons pas.
 
Regardons de plus près le MCP de CPFlight
Que vous utilisiez le MCP de CPFlight avec votre 737 de PMDG ou Project Magenta, les affichages et contrôles sont exactement les mêmes. ** Notez cependant que le Flight Director et l’indicateur de course du copilote sont conçus pour être utilisés uniquement avec Project Magenta (c’est une honte).  Cependant vous pouvez programmer switch/display dans MCP_CONF (le programme de configuration du MCP de CPFlight MCP) pour qu’il active une autre fonction du 737 de  PMDG.
Ce qui se passe en fait est que vous installez la version de CPFlight du fichier 737kbd dans le répertoire d’installation  FS2002/2004 et le  MCP fonctionnera alors avec le 737 de PMDG, traduisant les entrées des commutateurs rotatifs et des touches en commandes que le PMDG comprend.
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Le MCP de CPFlight émule le MCP du BOEING B737 fidèlement.   Commençons par le côté gauche (pilote) et découvrons ce que cette extraordinaire équipement peut faire.
COURSE Commutateur rotatif avec affichage LED entre 0 & 359. Quand Nav 1 est accordée sur une station qui est reconnue comme fréquence ILS ou VOR, c’est la radiale (aussi bien  to ou from) que le système de navigation va verrouiller et vers laquelle il va se diriger quand le bouton VOR/LOC est activé. Quand le réglage est fait sur une station radio active, la radiale sera aussi affichée dans le ND en vert accompagnée de son n° d’identification de radiale.  Habituellement ceci est réglé sur l’OBS lors d’une approche ILS de telle manière que lorsque vous sélectionnez le mode ILS sur le ND l’affichage est orienté dans la direction de la piste d’atterrissage.
FLIGHT DIRECTOR Lorsqu’il est sélectionné, vous verrez sur le sol une piste vert clair apparaître sur le PFD et en l’air deux croix de couleur pourpre apparaître, montrant les axes de référence dans lesquels l’avion devrait être. Cherchez les symboles verts du FD dans la barre d’annonce du PFD lorsqu’il est activé.
AUTO THROTTLE   Lorsqu’il est sélectionné, la LED verte est allumée et l’état de l’autothrottle est affiché dans le coin supérieur gauche du PFD.  Lorsque l’Auto Throttle est sélectionné, il contrôlera la vitesse de l’avion selon plusieurs manières. La plus élémentaire est avec la sélection du bouton de vitesse, la puissance des moteurs sera contrôlée pour conserver l’avion à la vitesse donnée. Donc par exemple, lorsque l’ATC vous demande 'Speed Back to 200 or less', vous pouvez sélectionner 200 dans la fenêtre de l’IAS et active le bouton speed, l’avion décélèrera jusqu’à la vitesse commandée (pour autant que le MCP soit engagé avec l’ Autothrottle sur on).   Par ailleurs, il y a une très complexe inter-relation entre le FMC et l’Auto throttle. Nous faisons alors intervenir N1 (qui est un réglage de puissance basé sur plusieurs variables qui ont été entrées), la vitesse du MCP et du FMC. C’est un système très complexe, que pour comprendre vous devez vraiment lire et retenir les informations contenues dans le manuel de PMDG. Associé aux Speed/Autothrottle il y a aussi le bouton CO ou ‘change over’ qui permet au pilote de changer l’affichage du MCP en match ou en noeuds. Par défaut, au delà d’un certain niveau de vol, l’indication se mettra en match.
MA  Cet indicateur vous dit quel pilote automatique s’applique. Dans la configuration PMDG/CPFlight l’indicateur gauche sera toujours sur on.