J’ai
toujours été un fervent d'aviation, obtenant ma Licence de pilote privé
en 1991 et poursuivant avec les vols de nuit, aux instruments et d’avions
à moteurs multiples. A présent en 2005, je m’entraîne avec John
BRADBURY à Cheshire
Microlights à piloter des avions Microlight, que j’apprécie
énormément.....ils
sont très différents des ailes fixes.
En 2004 j’ai acheté mon Pegasus Q462 G-MVTK que je n’ai pas encore pu
au moment où j’écris (Juin 2005) piloter en solo, je ne trouve pas le
temps !!!
Ayant enregistré 700 heures comme P1, je cherchais un nouveau défi, qui
s’est présenté par l'intermédiaire du réseau VATSIM Online PILOT /
ATC. C’est très
fun d’avoir en temps réel l’ATC basé sur les vrais aéroports, routes
et procédures du monde dans le confort de son propre repaire. Pas
seulement amusant, mais cela concentre sur le vol aux instruments, en
particulier quand il faut exécuter des procédures comme une 'Missed
Approach' ou 'Hold as Published'.
Ainsi pendant plusieurs années j’ai volé aussi bien en réel que chez
moi. Pendant ce temps j’ai eu l’occasion de très bien connaître les
B737 de PMDG et constitué une large collection d’add-ons destinés à éviter
d’employer la souris durant le vol 'on-line'. Mais il fallait encore
l’employer dans certaines circonstances. C’est généralement quand
on est sous pression en approche vers ATLANTA, LONDON HEATHROW ou BUDAPEST
avec 10 autres avions qu’on presse la mauvaise touche, ce qui renforce
encore le problème.
C’est là que le concept est né dans ma tête. Pourquoi ne pas
construire un cockpit que je pourrais contrôler par des boutons,
commutateurs et encodeurs rotatifs ? L’idée était née :o)
En retournant sur le réseau VATSIM, par hasard j’ai volé un jour à
Budapest et j’ai été surpris par ce très professionnel et efficace
contrôleur (Peter SELMECI) qui m’a amené sur la piste 31R à LHBP.
Durant l’année suivante je suis devenu un visiteur habituel de Budapest
et finalement me suis lié d’amitié avec les gens de VACCHUN.
![](lhbp3_small.jpg)
Ils sont une équipe très professionnelle et disciplinée et
avec qui c’est un plaisir de voler, que ce soit en arrivée ou en départ.
Nous avons organisé une rencontre et en mars 2005, j’étais à BUDAPEST
invité
par l’équipe de VACCHUN. Quelle équipe ! Tout était
passionnant et comme point
culminant de mon voyage, ils ont organisé une visite du
cockpit de 737 d'Andras KOZMA's
![](andras_sim4_small.jpg)
Andras était extrêmement aimable et se révéla
pour moi l’inspiration pour avancer. . Je suis parti de chez lui en
sachant que je devais avoir mon cockpit. Par ailleurs ANDRAS KOZMA est
l’auteur de plusieurs best-sellers de scénarios et un musicien accompli
reconnu comme une personnalité dans son domaine.
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![](andras_sim7_small.jpg)
Me voilà alors confronté avec tous types de
défis et de décisions à prendre. Quel software, quel hardware, que va
dire ma femme :o). Alors j’ai pris le temps de réfléchir
longtemps et j’ai décidé que la première étape était de voir ce qui
pouvait être fait avec le programme existant du 737 de PMDG avant de dépenser
trop d’argent pour un système d’affichage de cockpit.
![](pmdg_driver.jpg)
J’adore le 737 de PMDG, il y a tellement de choses à en tirer.
Avec un peu de réflexion et d’ingéniosité, j’ai maintenant 5
affichages dans mon cockpit, dont l’EICAS, les instruments de standby et
la jauge de flaps Boeing. Il y
a un MCP opérationnel qui travaille très bien en conjonction avec le FMC
de PMDG et tous les systèmes nécessaires activés par des commutateurs
et boutons poussoirs.
Toutes les radios sont fidèlement simulées avec les unités GF166 de
GoFlight et j’ai un panneau audio fonctionnel. L’installation
initiale utilisait 4 ordinateurs avec wideview, mais avec l’adjonction
d’un projecteur elle est à présent réduite à 2. L’avion et les
PFD/ND sont fournis par l’ordinateur 1 alors que la seconde machine me
donne l’EICAS et les instruments standby et aussi
exécute Active Sky pour la gestion de la météo ainsi que
Squawkbox3 pour le vol par ATC en ligne sur le réseau VATSIM.
PMDG ne donne accès au panneau overhead que par la souris, donc je
concevrai et construirai mon propre système pour ce panneau, pour accroître
le réalisme. Rejoignez moi dans ce voyage de découverte au fur et à
mesure que je construit mon projet et surtout n’hésitez pas à laisser
des commentaires ou poser des questions, parce que j’apprécie les
encouragements que seuls d’autres peuvent donner
Merci pour votre intérêt
Ian P.Sissons,
OSWESTRY, England
Credits...
version francais Jean-Jacques SCOHY)
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